НОВАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ДЛЯ «ЛАСТОЧЕК»

В Москве и Подмосковье в 2015 г. появятся три центра технического обслуживания электропоездов серий ЭС1, ЭС2Г «Ласточка». Разместятся они на столичной станции Подмосковная, а также в подмосковных депо Апрелевка и Домодедово.

Данный проект по организации перевозок пассажиров электропоездами нового поколения «Desiro Rus» был запущен еще в 2011 г. Генеральным подрядчиком по титулу «Строительство моторвагонного депо для технического обслуживания электропоездов на станции Подмосковная Московской железной дороги и организация пунктов экипировки в существующих моторвагонных депо Московского железнодорожного узла» является ООО УК «Трансюжстрой».

Всего на указанных объектах трудятся более 400 человек. В работе задействовано более 55 единиц строительной техники, в том числе экскаваторы, фронтальные погрузчики, самосвалы, виброкатки, автокраны, мотовозы для контактной сети, машины для горизонтально направленного бурения, сваебойные дизель-молоты.

строительством дополнительных трех путей в корпусе технического обслуживания.

В настоящее время по результатам работы приемочной комиссии предъявленный ООО УК «Трансюжстрой» объект «Моторвагонное депо для обслуживания поездов Desiro» на станции Подмосковная — I этап» введен в эксплуатацию.

Данная компания в установленные сроки выполнила следующие объемы работ:

□    построено депо площадью 16,6 тыс. м²;

□    собрано и уложено 9 км рельсошпальной решетки;

□    уложено 33 стрелочных перевода;

□    смонтировано 12,7 км контактной сети.

В сравнении с моторвагонными депо Металлострой и Адлер в депо на станции Подмосковная значительно уменьшена доля применения импортных материалов и оборудования. Так, для депо на станции Адлер основные технологические конструкции, такие как путевые эстакады и стационарные технологические площадки

В моторвагонном депо Подмосковная создаётся современная инфраструктура по обслуживанию электропоездов «Ласточка»

Реализация проекта позволит создать современную инфраструктуру по обслуживанию поездов «Ласточка». Моторвагонное депо на станции Подмосковная является универсальным. Предусмотренное проектом технологическое оборудование, технические и технологические решения позволят выполнять как техническое обслуживание электропоездов «Ласточка», так и проводить ТО-2, ТО-3, ТР-1 электропоездов серий ЭД и ЭТ.

Возведение моторвагонного депо на станции Подмосковная состоит из двух этапов строительства. Первый этап в соответствии с заданием на проектирование предусматривает строительство двух путей для выполнения технического обслуживания 38 электропоездов «Ласточка» и одного отдельного пути для обточки колесных пар без выкатки. Запланирована возможность дозагрузки корпуса технического обслуживания объемами ТО-3 и ТР-1 электропоездов серий ЭД, ЭТ и проведение работ по наружной мойке. Изготовление устройств стационарных подвесных двухуровневых площадок обеспечит доступ в электропоезд, а выдвижных площадок — на его крышу. Устройство отводных контактных ииинопрово-дов с системой безопасности доступа позволит заезжать и выезжать электропоезду из корпуса технического обслуживания своим ходом.

Для выполнения регламентных проверок моторвагонного подвижного состава предусмотрена возможность подачи на контактные шинопроводы депо помимо напряжения 3 кВ напряжение 25 кВ. Кроме того, путь № 1 корпуса технического обслуживания обеспечит возможность выполнения непланового обслуживания и электропоездов «Сапсан». Для этого площадки доступа на крышу электропоезда запроектированы с учетом его габаритных размеров.

По согласованию с компанией «Siemens» увеличена ширина стационарной и выдвижной частей площадки доступа на крышу, так как габаритные размеры электропоезда «Сапсан» меньше, чем электропоездов «Ласточка», ЭД и ЭТ. Предусмотренные проектом комплекты мобильных домкратов позволят для замены тележки или подвагонного оборудования поднимать без расцепки эти электропоезда.

Второй этап предусматривает увеличение мощностей по техническому обслуживанию электропоездов «Ласточка» или выполнения объемов ТО-2, ТО-3, ТР-1 для электропоездов ЭД и ЭТ со были изготовлены натерритории Российской Федерации. Путевые мосты и выдвижные элементы подвесных площадок — импортные.

В моторвагонном депо на станции Подмосковная все технологические конструкции — эстакадные системы с путевыми мостами, подвесные площадки с выдвижными элементами — сконструированы и изготовлены в России.

Здание депо стало первым в Москве объектом производственного назначения, проектируемым и строящимся по зеленым стандартам — это и экологический дизайн, и применение энергоэффективных материалов и технологий в системах отопления, вентиляции, освещения, а также автоматизация контроля и управления энергопотреблением, вторичное использование грунта, раздельная утилизация отходов. Здание уже прошло успешную проверку и сертифицировано в соответствии с требованиями стандарта BREEAM, получив на сегодняшнем этапе строительства оценку «good депо "Подмосковное”».

Для того чтобы сохранить высокую планку, до конца строительства в 2015 г. необходимо продолжать внедрять энергоэффективные решения, рекомендуемые проектом.

Наряду с проведенными строительными работами на станции Подмосковная в моторвагонном депо на станции Домодедово уложены полы, заменены торцевые стены цеха, установлены распашные высокоскоростные ворота, проложены сети связи, водопровода и канализации, переходы под железнодорожными путями. Выполняются работы по установке оборудования, устройству земляного полотна для верхнего строения пути, монтажу контактной сети, пристройке к цеху технического обслуживания, строительству водопропускной трубы.

В депо на станции Апрелевка выполнены работы по устройству пристройки к цеху ТО-3 и ТР-1, демонтажу зданий, где будет построен моечный цех, склад комплектующих и склад для хранения песка. Продолжаются работы по устройству земляного полотна железнодорожных путей, благоустройству территории, строительству водопровода и ливневой канализации, установке площадок доступа в электропоезда и закладке фундамента газовой котельной.

Подготовка всей инфраструктуры по обслуживанию электропоездов «Ласточка» должна быть завершена в течение 2015 г.

По материалам ООО УК «Трансюжстрой»